破解过剩涂料企业须苦练内功

    山东联迪漆业有限公司总经理戴茂珍：
    “由于上世纪八九十年代进入油漆涂料行业没有门槛，加之民用油漆涂料处于需求的高峰时期，生产普通油漆涂料科技含量又不高，导致油漆涂料企业如雨后春笋般迅速崛起。据统计，油漆涂料生产企业目前已达8000家，但其中规模企业只有1000多家，而70%的油漆涂料生产企业的共同特点就是进入门槛低、产品科技含量不高，生产附加值低的涂料系列产品。如何摆脱低端产品束缚，练好科技研发、树立品牌、低碳生产3项内功，已成为摆在油漆涂料企业面前的重要课题。”山东联迪漆业有限公司董事长戴茂珍接受记者采访时说。
    据戴茂珍介绍，2012年统计的我国涂料产量为1273万吨，涂料产品也趋于同质化。以山东油漆涂料格局为例，3亿元以上规模的涂料企业就有20余家，而山东涂料企业均以生产低端民用醇酸调和漆为主。由于每个区域涂料消费群体是固定的，而几家涂料企业均生产同档次的涂料，其结果可想而之。
    不仅是山东油漆涂料企业在低价抢占市场，以天津灯塔油漆厂为中心的天津北辰区油漆企业最多时有不下100家，保定博野一带200家，河南郑州上街区一带200家，湖北武汉一带崛起的低端油漆涂料生产企业也有不下50家。一些地方生产的低档涂料，一桶毛重15千克的油漆价格仅为60多元。
    戴茂珍告诉记者，为争取到仅有的客户，低价位竞争成为油漆涂料企业习惯使用的销售战略。不仅是涂料企业之间存在着恶性的价格竞争，就连同厂家油漆涂料品牌经销商之间的竞争也是趋于白热化。如山东一油漆品牌在山东德州市场趋于饱和，但为了增加销量他们就低价向河北沧州地区，吴桥、东光、泊头、盐山一带恶性串货，甚至到了只赚取年底3%返利的地步。
    “涂料过剩的问题在2008年以后愈发明显，铝合金门窗、免漆板的替代使民用油漆涂料过剩达40%。2012年，许多规模3亿元以上的油漆涂料企业已出现了负增长，一些小规模涂料企业出现了倒闭潮。”戴茂珍说，“涂料的产能过剩促使规模涂料企业纷纷实施校企联合战略，研发低价位替代原材料无疑是一条企业做大的捷径。”
    记者了解到，目前山东涂料企业的发展已呈现出一派新气象。山东涂料企业已认识到，练好各种内功才是他们从容应对产能过剩的大事。
    戴茂珍认为，企业首先要练好技术内功，没有好的技术就无法保证产品的开发和更新换代，没有好的产品就无法立足于残酷的涂料市场。国外涂料企业的涂料产品价格一般都高于国内涂料产品一倍甚至更高，可是他们依然每年能保持高利润和较高的市场份额，究其原因无非就是其涂料产品的核心技术含量高，不论是环保方面还是耐候方面均让国内企业无法模仿，正如那句经典的广告词“一直被模仿，从未被超越”。
    “通过与山东省涂料研究所技术对接，涂料企业目前已成功开发出水性工业防腐涂料，使得企业受益很多。原来的醇酸调合漆是每吨6000元，现在随着产品科技含量的提升，涂料价格已经超过2万元，这就是科技带来的效益。”戴茂珍对记者说。
    戴茂珍表示，有很多企业开始进军大型海洋装备涂料市场。目前国产大型油气装备均采用国外的防腐涂料，这无疑是国内油漆涂料企业的一块心病。国家确定了海洋战略，涂料企业主攻方向就应该定位于国家海洋经济战略，发展海洋防腐涂料产业，让国产大型油气装备用上国产涂料，届时海洋防腐涂料将会为涂料企业带来超过几千亿元的产值。
    其次是继续打造涂料品牌。酒香也怕巷子深，涂料企业目前不仅要把好质量关，还应善于做好品牌的推广工作。目前，不少涂料企业纷纷请明星或专家做产品代言，利用媒体打造有自己特色的产品形象。涂料企业也纷纷在山东省以外的地区进行营运。山东奔腾漆业有限公司选择了把各营销运营中心放到杭州、上海、北京、大连等国际大都市。他们的聚酯漆乳胶漆等系列水性涂料产品就是定位于国际大都市的消费群体，在品牌的打造方面，更加具备天时地利人和这3个要素。
    最后就是必须低碳生产，严格控制生产环节，保护环境，控制“三废”排放，塑造绿色而美丽的化工企业新形象。